Какво означава N54 в турбокомпресора?

Основна идентичност: Двигател

N54 е 3,0-литров редови шестцилиндров бензинов двигател с турбокомпресор, произведен от БМВ.

Това беше пионерската работа на БМВ в завръщането им към турбокомпресора през 21-ви век, пусната за първи път през 2006 г. 

Той си спечели репутацията на чудо-производителен двигател заради удивителния си потенциал за мощност и възможности за настройка, 

но беше и спорен поради някои проблеми с надеждността.

Подробен анализ

1. Технически характеристики и иновации

N54 е известен с използването на серия от технологии, които са били много напреднали по онова време:

* **Двойно турбокомпресорно пълнене:** Вместо да се използва голям турбокомпресор, са използвани два малки турбокомпресора,

 един за цилиндри 1-3, а другият за цилиндри 4-6. Това значително намали турбо забавянето, 

което води до много линейно и отзивчиво разгръщане на мощността, по-скоро като двигател с голям атмосферен двигател.

* **Система за високопрецизно впръскване:** БМВ я нарича **Високопрецизно впръскване**, една от най-ранните бензинови 

системи за директно впръскване, използващи пиезоелектрични инжектори, постигащи изключително прецизен контрол на горивото и допринасящи за подобрена ефективност и мощност.

* **Изцяло алуминиева конструкция:** Блокът на двигателя и главата на цилиндра са изработени от алуминиева сплав, 

постигане на лека конструкция.

* **Електронна система за управление на клапаните Валветроник:** емблематичната технология на БМВ, която позволява безстепенно регулиране на повдигането на клапаните,

 допълнително оптимизиране на ефективността на всмукателния и изпускателния колектор.

2. Репутация: нож с две остриета

* **"Производителност Звяряяяяяя и d"Тунинг Чудеснооо:** Стандартната мощност на N54 (обикновено между 300-335 конски сили) е вече много силна, 

но неговият **огромен потенциал за тунинг** е това, което го прави легендарен. Благодарение на здравата си хардуерна основа (като например затворен цилиндров блок), 

С едно просто **препрограмиране на ЕБУ** може лесно да се постигне увеличение на мощността с над 70-100 конски сили, а с по-сериозни модификации, 

Може дори да надхвърли 600-700 конски сили. Това го прави високопроизводителна платформа с отлична икономическа ефективност.

* **Често срещани проблеми с надеждността**:

Сложността на N54 носи и някои добре познати точки на недостатъци, представляващи неговата дддхххдяволскаддддххх страна:

* **Повреда на горивната помпа за високо налягане**

* **Повреда на инжектора**

* Диафрагмата на уейстгейта на турбокомпресора е податлива на повреди

* **Натрупване на въглерод в дроселовата клапа**

* **Запалителните бобини** и **свещите** се износват сравнително бързо

* Проблеми, свързани с **горивната система**

Въпреки тези проблеми, мощната му производителност все още кара много ентусиасти да вярват, че силните му страни надвишават слабостите му.

3. Често използвани модели

Двигателят N54 е бил оборудван в много от основните спортни модели на БМВ от средата до края на 2000-те до началото на 2010-те:

* **135i**

* **335i / 335is**

* **535i**

* **Z4 sDrive35i**

* **X5 xDrive35i / X6 xDrive35i**

 Историческо значение и наследник

* **Значение**: N54 успешно помогна на БМВ да премине от двигатели с атмосферно пълнене към двигатели с турбокомпресор.

 доказвайки на света, че турбодвигателите могат не само да бъдат ефективни, но и да осигуряват изключителна производителност.

* **Наследник**: Наследникът на N54 беше двигателят **N55**. За да се подобри надеждността и ефективността,

 N55 използваше **еднотурбина с двоен спирален цилиндър**. Въпреки че реакцията му остана отлична, 

Неговият фабричен и тунинг потенциал беше смятан от мнозина за по-малко изключителен от този на N54.

---

 Обобщение

Когато видите **N54**, веднага трябва да се сетите за:

Това е легендарен 3.0-литров редови шестцилиндров бензинов двигател с два турбокомпресора от БМВ, приветстван като чудо на производителността, 

известен с огромната си стокова производителност и неограничения си потенциал за модификация, но също така изискващ определено ниво на разходи за поддръжка 

поради сложната си технология.**

Това е напълно различно от тежкотоварните дизелови двигатели (като CAT3406) или малките турбокомпресори (като TF035), които обсъдихме по-рано. 

представляващ технологичен връх в областта на високопроизводителните бензинови двигатели.